最耐用的cvt变速箱

技术特点：丰田CVT变速箱以其高效 、耐用和可靠性闻名。丰田在CVT变速箱的研发上投入了大量资源 ，确保了其产品的稳定性和耐用性 。耐用性：丰田CVT变速箱在市场上享有较高的口碑
，车主普遍反映其性能稳定，故障率较低
。丰田CVT的耐用性得益于其先进的变速机构设计和严格的制造工艺。

最耐用的CVT变速箱品牌有JATCO（捷特科）
、丰田、本田 、现代摩比斯/起亚 。JATCO（捷特科）是全球最大独立自动变速器制造商之一 ，为日产、三菱等车企供货。它采用钢带传动，传动效率高
，并且在设计上注重可靠性，其使用寿命和稳定性表现突出 ，被广泛认为是最耐用的CVT品牌
。

公认最耐用的CVT变速箱主要由日系汽车品牌所搭载
，其中丰田
、日产和本田的CVT变速箱在市场上享有较高的耐用性声誉。以下是对这些品牌CVT变速箱耐用性的详细分析：丰田CVT变速箱 技术特点：丰田的CVT变速箱采用了先进的钢带传动技术，这种技术相比传统的链条传动具有更高的传动效率和更低的磨损 。

前十最耐用的CVT包括JATCO、Aisin AW 、Magna-Steyr
、Hyundai/Kia、ZF Friedrichshafen 、JL Warren Technologies
、BorgWarner、Uchida 、MadaX和Euclid等品牌
。这些品牌的CVT被广泛认为是非常耐用和可靠的。其中 ，JATCO是全球最大的CVT供应商之一
，其产品质量和技术实力都得到了广泛认可 。

一般来说，日系品牌的一些CVT变速箱相对耐用
。比如日产的XTRONIC CVT变速箱 ，它采用了钢带传动等技术
，并且在内部结构和材料上不断优化。通过改进钢带的材质和形状，提升了传动效率和耐用性 ，能够承受较大的扭矩输出而不易损坏 。本田的CVT变速箱也有不错的表现
。

一般来说
，日系品牌的一些CVT变速箱相对比较耐用。日产的XTRONIC CVT是其代表之一 。它采用了钢带传动等技术，在设计上不断优化
。例如 ，通过改进钢带的材质和结构，提升了传动效率和耐久性。在日常驾驶中
，能较好地适应各种工况，减少故障发生概率 。本田的CVT也有不错的表现。

采埃孚9AT,真能把英菲尼迪QX60从央视315的坑里拉出来?

综合以上因素 ，采埃孚9AT变速箱无法从根本上解决英菲尼迪QX60因老款变速箱问题及售后处理不当而导致的口碑下滑
，难以将其从央视315的负面影响中彻底拉出
。

全新一代英菲尼迪QX60换装采埃孚9AT变速箱，其市场表现存在不确定性 ，近来难以判断是否会因该变速箱再次出现问题
，但结合过往案例，风险不容忽视。

技术依赖外部供应：为挽救形象 ，全新一代QX60将CVT变速箱更换为采埃孚9AT变速箱
，暴露出自身缺乏核心变速箱技术的短板，被迫依赖外部供应商 。产品迭代缓慢：国产车型仅QX50
、Q50L和全新一代QX60三款 ，Q50L五年未更新
，内饰设计停滞，与竞品形成鲜明对比
。

捷科特9at变速箱怎么样

〖壹〗、捷科特作为日产控股的变速箱供应商 ，技术积累较深，但9AT的可靠性需长期验证。早期批次曾有车主反映阀体故障（如电磁阀卡滞）
，需定期保养 。优缺点总结优点：燃油经济性优于传统6AT，尤其适合城市拥堵路况
。高速巡航时噪音控制较好（低转速优势）。缺点：维修成本高 ，专修渠道较少（需依赖4S店或专业变速箱维修点） 。

〖贰〗 、捷科特9AT变速箱相比现款车型的7AT变速箱
，在换挡平顺性方面有了明显的提升
。这得益于其更加精细的换挡逻辑和更多的挡位选取，使得变速箱在换挡时能够更加顺畅 ，减少了顿挫感
，提升了驾驶的舒适性。油耗表现 除了换挡平顺性外，捷科特9AT变速箱在油耗表现方面也有着不俗的表现 。

〖叁〗
、而通用全新9AT在市区90迈以内就能升至9挡 ，平顺性也更好
。理论上变速箱挡位数量越多
，听起来好像很厉害的样子，但实际情况并不是这样。主打豪华 ，舒适却不够 奔驰C级使用的9AT在和同级别宝马3系相比同样没有优势 。

〖肆〗、答案是
，会！发动机和变速箱的匹配，是一门很深奥的学问 ，同样也是十分重要的。我们经常能看到某9at在某款车型上的表现十分出色，但在另一品牌车型上就问题频发
。这就是匹配出了问题。每一台车的数据各不相同
，所以变速箱的匹配是个很个性化的事儿 。

〖伍〗 、近来可以说连干式问题都不大，看销量就知道了
。双离合器有一个不成文的规则 ，越贵越稳定
，保时捷上的那个PDK变速箱光成本就能买到十几万辆车。美国汽车的变速箱总是愚蠢和愚蠢的，即使现在9AT ，这是美系的特点
，最稳定的是爱信，但在丰田手中 。

〖陆〗、经过几十年的发展 ，自动变速箱可以说硕果累累
，并且在传统的AT基础上繁衍出手自一体，CVT ，双离合（DCT
、DSG）这个每个厂商叫法不一样
，双离合分湿式和干式，理论上讲 ，自动变速箱甚至比手动变速箱更耐用
。

17卷科雷嘉cvt是什么型号

017款科雷嘉CVT变速箱型号为CVT8模拟7速手自一体。以下是关于该变速箱的详细说明：型号与结构特点CVT8是加特可（Jatco）公司研发的第三代CVT变速箱，属于钢带式无级变速器 。其核心结构通过两组可变直径的锥轮与一根钢带连接
，实现传动比的连续变化
。

雷诺科雷嘉动力平顺舒适感足 除了原有的0L车型，科雷加还推出了全新的2T车型作为入门级版本。这款2T发动机的最大功率与0L车型相差很大 ，但扭矩相差不大 。与2T发动机匹配的变速箱为6速手动变速箱
，而0L车型为可模拟7速的CVT无级变速箱
。

不同变速箱类型的更换周期雷诺科雷嘉主要搭载CVT无级变速箱（部分车型为6速手动/自动），不同类型的更换周期不同： CVT无级变速箱： 原厂建议6万公里或4年更换一次（以先到为准） ，部分4S店会根据使用环境（如拥堵路况）建议缩短至5万公里。

017款东风雷诺科雷嘉主推0L+CVT动力总成
，除此之外还有一款搭载2T发动机匹配6挡手动变速箱的车型 。相对于近来市场主流的小排量涡轮增压发动机，科雷嘉的自然吸气动力策略显得独树一帜 ，有些贴近日系品牌的感觉
，调校并不激进，属于那种平顺易操控的类型。

第一代
。东风雷诺科雷嘉0排量的发动机是东风日产提供的 ，是广州花都生产的。科雷嘉车主平时最容易忽视的是正确选用和按时更换自动变速箱油 。除了平时的正确驾驶外
，进行保养的关键就是正确“换油 ”
。需注意的是，必须使用制造商规定使用的自动变速器油（ATF） ，否则会使自动变速器出现异常磨损。

途乐用的什么变速箱型号

〖壹〗、日产途乐搭载的是由JATCO生产的7速手自一体（7AT）变速箱，该变速箱由日产集团控股的全球第三大自动变速箱制造商JATCO制造
，属于AT自动变速箱类型，而非CVT变速箱 。

〖贰〗 、途乐使用的变速箱型号根据车型不同有所差异 ，老款配备7AT变速箱
，全新一代日产途乐Y63匹配9AT变速箱
。老款途乐的7AT变速箱老款途乐所搭载的7AT变速箱，即7速手自一体变速箱。这种变速箱结合了自动变速箱的便捷性和手动变速箱的操控性 。

〖叁〗
、途乐采用的变速箱是AT（自动变速箱） ，而非CVT（无级变速箱）
。以下是关于途乐变速箱的详细解变速箱类型 途乐作为一款定位为“全地形能手
”的SUV
，其变速箱配置对于车辆的性能和驾驶体验至关重要。

〖肆〗、【太平洋汽车网】途乐采用加特克品牌的7速手自一体变速箱 。途乐是日产品牌的一款进口SUV车型，在动力方面 ，日产途乐采用6升V8自然吸气发动机
，发动机最大马力为400匹，峰值扭矩560牛米
。

〖伍〗 、并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的变速箱是一款7速手自一体变速箱 。日产途乐采用了全时四驱系统 ，并且配备了多片离合器式中央差速器
，前悬架采用了双叉臂式独立悬架，后悬架也采用了双叉臂式独立悬架。采用了非承载式车身的设计 ，这种车身拥有更好的抗扭能力
。