〖壹〗、汽车变速器传动比是汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值 。 汽车传动比又称速比 。是指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。汽车传动系的传动比有两类，即主传动器的速比及变速器的速比。在同一车型中 ，主传动器的速比为定值 ，而变速器的速比还随所用的排档不同而有不同的值 。
〖贰〗 、是指汽车传动系统中，传动前后两个传动机构的转速之比 。汽车传动系统的传动比有两种，即主变速器速比和变速器速比。在同一车型中 ，主变速器的速比是一个恒定值 ，而变速器的速比也随着所用档位的不同而有不同的值 。各种类型车辆的速比数据可以在车辆性能数据手册中找到 。
〖叁〗 、汽车变速器传动比是汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。汽车传动比又称速比 。是指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值 。汽车传动系的传动比有两类，即主传动器的速比及变速器的速比。在同一车型中 ，主传动器的速比为定值 ，而变速器的速比还随所用的排档不同而有不同的值 。
〖肆〗、变速器传动比，即速比 ，是指输入轴转速与输出轴转速的比值 。此比值用于描述变速特性：若传动比大于1 ，则为减速传动；小于1则为增速传动；等于1则为恒速传动。此外，传动比亦被称为齿轮比 。为适应汽车行驶阻力的变化 ，变速器通常配备多个传动比 ，即多个档位，以满足不同路况的驾驶需求 。
〖伍〗、变速器传动比是指输入轴转速与输出轴转速之间的比率。它决定了车辆行驶时的动力分配 ，是汽车动力学中的一个关键术语。以下是关于变速器传动比的几个要点：作用：传动比如同一个调速器 ，通过调整输入轴和输出轴的转速比，来实现不同的行驶模式和动力输出 。
〖陆〗 、汽车变速箱中的传动比就是指变速箱瞬时输入速度与输出速度的比值 。传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值。传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比 。
五档金杯车变速箱各档传动比是：一档095：1；二档433：1；三档079：1；四档0.851：1；五档0.182：1 。多级减速器各级传动比的分配 ，直接影响减速器的承载能力和使用寿命 ，还会影响其体积 、重量和润滑。
档：759 2档：05 3档：425 4档：1 5档：0.828 R档：868 变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成 。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向，操纵机构的主要作用是控制传动机构 ，实现变速器传动比的变换 ，即实现换档，以达到变速变矩 。
拨叉变形或倒档锁止机构故障：拨叉变形或者倒档锁止机构故障也会导致脱档。金杯海狮手动挡车辆在五档时掉档 ，换过五档齿轮、同步器总成和五档拨叉齿环后仍掉档 ，可能是变速箱内部出现间隙晃动，此时可能需要更换轴承 。变速箱油问题：如果变速箱油发黑或者有金属屑 ，需要赶紧更换 。
两种型号分别代表单排及双排；全系搭载5L发动机 ，五档手动变速箱，国六排放。车身尺寸长宽高分别为4965*1720*1960mm ，轴距3050mm；货厢尺寸：单排车型为3000*1650*370mm ，双排车型为2150*1650*370mm 。最大载重量分别为：单排1015公斤 、双排770公斤 。费用区间为69万元至39万元。
〖壹〗 、MT手动变速箱：传动效率比较高，大于等于96%，适合追求极致动力和燃油经济性的驾驶者。DCT双离合变速箱：干式传动效率90%~95% ，湿式86%~92% ，适合追求动力性和燃油经济性平衡的驾驶者 。AT自动变速箱：传动效率82%~90%，低速低高速高 ，适合追求稳定性和动力性平衡的驾驶者 。
〖贰〗、换挡速度快 ，传动效率高，省油。制造成本一般相对较低 。劣势：顿挫感几乎是所有双离合的通病 ，平顺性 、可靠性不如AT和CVT 。长时间低速蠕动容易发热 ，影响性能。适合人群：对换挡耗时和动力传递效率有很高要求，追求速度感 ，开车比较猛的车主 。半自动变速器（AMT）优势：性价比高 ，节能环保 。
〖叁〗 、DCT换挡速度快，传动效率高 ，能提供较好的驾驶乐趣 ，在性能车上应用广泛，不过在低速时可能有顿挫感，适合喜欢激烈驾驶、追求速度与操控的人群。MT操控感强 ，传动效率高 ，成本较低，能让驾驶者更好地掌控车辆 ，但操作相对复杂 ，市区驾驶较累，适合热爱驾驶、享受操控乐趣的用户 。
〖肆〗 、AT（液力自动变速箱）：优点：技术成熟 、适应性强 ，在各种路况和驾驶条件下都能表现出色；平顺性优秀 ，换挡过程几乎感受不到顿挫；可靠性高，故障率相对较低；低速爬坡能力强 ，适合越野或复杂路况 。缺点：传动效率相对较低 ，相比其他变速箱可能会消耗更多燃油；结构复杂，制造成本和维护成本较高。
〖伍〗、故障率稍高：相比其他类型的变速箱 ，DCT变速箱的故障率可能会稍高一些 。总结：没有一个变速箱是完美的 ，但总有一款是适合你的 。在选取变速箱时，消费者应根据自己的使用情况和需求进行综合考虑。
〖壹〗 、变速箱的1：13指的是变速箱的齿轮比，也称为传动比。这个数字表示发动机旋转一圈 ，驱动轮将旋转13圈 。传动比是指发动机输出转矩和车轮转动速度之间的比例关系 。变速箱通过不同齿轮组合的方式来改变传动比 ，以适应不同的驾驶条件和需要。
〖贰〗 、起亚K2自动挡的DL分别代表变速箱的低档模式中的不同档位限制 。以下是具体解释：D3：在D3模式下，变速箱的档位会被限制在13之间跳动 ，不会升至45的高档位 。这种模式适用于需要较大动力输出的路况 ，如爬坡或加速超车。2：在2档模式下，变速箱仅在12之间跳动 ，不会升至更高的档位 。
〖叁〗、你好 ，汽车手动挡变速箱的12345其实分别代表各个不同的档位 。汽车变速箱的原理其实本质上来说是通过改变齿比来调节车速和扭矩之间的平衡。2个完全一样的齿轮啮合，齿比就是1：1；一个齿数50齿的齿轮与一个齿数100齿的齿轮啮合 ，齿比就是1：2 。
〖肆〗 、空挡就是不挂任何档 ，停车后用 。自动档是没有1档的说法。D挡为前进档D1D2D3都是前进挡，但有D1D2D3的变速器都为半自动试 。作用只是对汽车比较高时速的限制 ，也可说为手动档的意思 ，原理和手动档一样 。档位越高速度越快扭力越小，反之档位越低速度越慢扭力越大。
〖伍〗 、这是手自一体变速箱的“手动换挡功能 ”。传统自动挡变速箱是不需要驾驶者自己换挡的，但对于某些追求操控 ，喜欢运动刺激的驾驶者来说 ，他们希望“在自动挡基础上，增加手动控制功能 ” ，于是“手自一体变速箱”就问世了 。+－符号就是手自一体变速箱的“升档”和“降档 ”符号 。
〖陆〗、以发动机和变速箱为例 ，当变速箱挂上直接档位，其传动比是1： ，也就是发动机转一圈 ，变速箱的输出轴也转一圈。当变速箱挂上超速档时，其传动比为1：1 ，也就是发动机每转一圈 ，变速箱的输出轴转动1圈 。一般的中型载重车的四挡为直接档位，五档为超速档 。
〖壹〗 、ix35一挡传动比错误的解决方法包括传动系统检查 、传动比调整、核实轮胎规格及车辆性能测试 ，必要时需大修变速箱并联系专业技师处理。具体如下：基础检查与部件维护传动系统全面检查需重点排查离合器 、变速器等核心部件的运行状态 。若发现离合器打滑 、变速器齿轮磨损或同步器故障 ，需立即更换损坏部件 。
〖贰〗、正时皮带一般是2年或6-8W公里更换，具体更换时间和公里数建议借鉴车辆保养手册。更换正时皮带的同时需要更换正时皮带涨紧轮和过桥轮，因为如果光更换皮带不更换这2个部件的话 ，会导致皮带的涨紧轮不足 ，正时皮带会出现异响 。所以需要一起更换 。
〖叁〗、021款现代ix3512l用的是现代自己旗下的派沃泰变速箱。因为是自己研发的发动机和变速箱，所以发动机和变速箱的匹配完善度非常高 。派沃泰也是除了采埃孚和爱信外 ，第三个有能力生产成熟8AT的变速箱公司 。变速箱的作用是改变传动比 ，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围。
〖肆〗 、挂上档再踩着离合打火，打着后看车会不会走。或者打着火挂高位档听有没有打齿声 ，有的话就是离合分离不彻底 应该是排档连接机构变形了 ，导致不能挂档 可能是档位锁止了，或者停车的时候没有完全刹车 ，直接挂入p档 ，导致档位制动，而不是刹车制动 。
〖伍〗 、具体需要看行驶情况来看 ，如果车辆挂挡顺畅 ，变速箱噪音变化不大，可以不换；如果车辆换挡时显得生涩，速度超过100公里后 ，变速箱噪音明显变大 ，就提示你可能需要更换发动机油了 。手动挡换挡是先收油门，踩离合器 ，摘挡换挡。
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