〖壹〗、前排储物空间有些不足 ，科技感略差。不过到处塞满东西显得不那么优雅 ，还有车评说的有些车要的不是科技感，而是豪华感 。雷克萨斯是另一种豪华感 ，区别于绚烂夺目的 ，让人舒服的那种 。
〖贰〗 、唯一有点小瑕疵的是300h卓越版车型的轮圈是17寸的，视觉效果肯定不如18寸的轮圈大气。对于这台车的油耗大叔也是相当满意 ，虽然以他的经济条件基本可以忽略这些 ，但谁的钱都不是大风刮来的，能省一点自然是好事 ，也不用经常往加油站跑 。
〖叁〗 、020款雷克萨斯ES300h的尺寸分别为4975*1866*1447mm ，轴距达到了2870mm，空间表现中规中矩 。汽车提供的是5L+电动机的动力总成，传动上匹配的是E-CVT变速箱 ，综合百公里油耗2L ，9秒就可以破百了。写在最后：雷克萨斯汽车的NVH做的还是很不错的，可以说关上门很安静 。
〖肆〗、坐进车内 ，雷克萨斯ES 2020款 300h 行政版的内饰布局十分的时尚 ，而且银色饰条搭配实木饰板也提升了内饰的精致感 。此外，该车配备上坡辅助 、雨量感应式雨刷 、HUD抬头数字显示等多项舒适便利配置 ，从而能带给你十分便利的驾驶感受。
〖壹〗、车辆保值率：车主曾考虑卖掉老奔驰E300 ，但其保值率低，当年50多万买的车 ，二手报价30万出头；而雷克萨斯ES300h保值率高 ，二手车费用基本在35万左右 。车主表示会用心呵护两台车 。
〖贰〗 、动力性能不足：问题描述：部分车主反映，雷克萨斯ES300h的动力系统在某些情况下显得不够充沛 ，尤其是在需要快速加速或超车时 ，可能会感觉动力不足，影响驾驶体验。可能原因：这可能与车辆的混合动力系统设计有关，虽然节油效果显著 ，但在动力输出上可能无法完全满足部分车主对驾驶激情的追求。
〖叁〗 、后悔的可能原因 动力表现不足：ES300h虽然作为混合动力车型在燃油经济性上表现优异 ，但动力输出并不强劲，尤其在起步阶段和加速超车时 ，可能会让追求驾驶激情的消费者感到失望 。
〖肆〗、动力不算强 虽然对比起ES200和ES260 ，ES300h的动力已经比较强，但比起同价位其他品牌车型 ，雷克萨斯还是会显得有些肉 ，而且ES300h变速箱是典型的CVT风格，没有段落感 ，低速时如果油门不大 ，它还是很乐意使用纯电模糊走走停停 。
〖伍〗 、车窗一关，真的感觉整个世界都是你的[偷笑] 3：配置。200卓越的配置在我看来就已经很高了 ，车道偏离预警和自适应巡航 ，主副驾的多项座椅调节，双区空调这一系列配置已经够我使用了，但是我真的要吐槽一下那个触摸板 ，用起来实在是不方便[鄙视] 4：油耗 。
〖陆〗 、当然了 ，还有些特别的使用体验，和我之前用了8年多的雷克萨斯CT200h混动车相比 ，雷克萨斯300h混合动力的不同不是一两句话能说清楚的 ，那就写两笔吧 。谈混动车离不开油耗，现款ES300h的工信部综合油耗是2升/100公里 ，近来我这辆ES300h近来的平均油耗是7升/公里。
明天准备提ES300h ，有哪些注意事项呢？在接收新车时，务必注意以下几点： 验证铭牌信息：确保铭牌上标注的排汽量、出厂日期、车架号和发动机号与合格证上的信息一致 ，发动机号和车架号尤其重要 。若不符 ，可能会影响后续的保险和年检手续 。
提车注意事项：交车需检查车况，新车机械部分问题少 ，重点检查外观 ，如漆面 、轮毂有无损伤，车门有无划痕，每个轮毂有无磕碰；无需升底盘 ，摸前后保险杠判断底盘情况。提车时看公里数 ，20km内正常 。保险首年在店里入 。
保养与燃油：坚持原厂保养以延长车辆寿命，建议使用95号汽油；混动车型需定期检查电池状态。合同细节确认：仔细阅读保修条款（如电池质保期限） 、费用明细及附加服务 ，防止出现隐性消费 。新车磨合注意：提车后前2000公里要避免急加速和急刹车 ，还可做四轮定位确保悬挂系统稳定 。
雷克萨斯ES300h的通病主要集中在动力、混动系统 、内饰材质 、空间舒适性及细节设计方面，具体如下： 动力表现不足急加速乏力：起步时电机响应轻快 ，但中高速段（如超车）发动机介入后噪音明显增大 ，速度提升缓慢，动力输出偏“肉”。场景限制：高速超车或爬坡时需预留更长时间加速 ，对驾驶节奏要求较高。
在老婆十分喜欢和认可后下单订购了ES300H卓越 超音速钛银 ，其实本想上尊享但是想想加了6万还没有大屏幕和马克音响就顿时失去了兴趣，行政也考虑过 ，但是想着11万的差价 上路54万 。超预算太多 ，所以安慰自己省点钱换只 历史名作1942 吧 。 10月下订单 3月5日提车，用时5个月。 。 4S店 提车当天 。。
当然了，还有些特别的使用体验 ，和我之前用了8年多的雷克萨斯CT200h混动车相比 ，雷克萨斯300h混合动力的不同不是一两句话能说清楚的，那就写两笔吧 。谈混动车离不开油耗 ，现款ES300h的工信部综合油耗是2升/100公里 ，近来我这辆ES300h近来的平均油耗是7升/公里 。
快回家了，在服务区放飞无人机 ，换个角度看雷车。天窗显得有点小 ，但大了就好看？也不一定 。交通台的汽车天下栏目中说全景天窗在一些人眼里已成鸡肋，但另一些人又趋之若鹜 ，甚至有购买全景天窗帖纸的 。唉 ，真是“一千个哈姆雷特 ”。
公路闪电是一款什么样的车型？雷克萨斯ES300h是一款中大型车，具有独特的设计风格和高级感 。它的外观精致 ，车身尺寸较大 ，长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm 。内饰方面，雷克萨斯ES300h采用竹木内饰和黑色皮质 ，加上灰色磨砂饰条 ，营造出独特的东方韵味和审美。
唯独只有ES 300h对标的车型为BBA旗下的中大型轿车，从实际的销量数据来看 ，雷克 ，雷克萨斯ES的主销车型为ES200，原因为 ，该车实际的动力输出够用 ，加上在费用方面，基本上与BBA旗下的中型轿车差不多 ，在配置方面 ，就算选取入门版车型，配备的也比较丰富。
新ES继续担当雷克萨斯品牌主销车的重任完全没有问题 ，但与同价位对手如宝马5系、奥迪A6L等相比较 ，雷克萨斯的品牌认可度偏低（日系，你懂得） 、常规动力发动机与底盘技术等不先进，以及它极度舒适化的设计取向 ，销量一直不高啊 。
〖壹〗 、经过与雷克萨斯ES300h的相处 ，对于雷克萨斯混动技术我是非常认可的，另外它整体的驾控体验偏向家用车的舒适 ，但在丰田油电混合动力技术的加持下 ，尤其是节油的表现上面有着明显效果，为节能减排确实做出了不少的贡献 。
〖贰〗、雷克萨斯ES300h的通病主要集中在动力 、混动系统 、内饰材质、空间舒适性及细节设计方面 ，具体如下： 动力表现不足急加速乏力：起步时电机响应轻快 ，但中高速段（如超车）发动机介入后噪音明显增大，速度提升缓慢 ，动力输出偏“肉 ”。场景限制：高速超车或爬坡时需预留更长时间加速 ，对驾驶节奏要求较高 。
〖叁〗 、雷克萨斯通常比奥迪更省油，尤其是混合动力车型 。雷克萨斯的省油优势雷克萨斯ES300h作为品牌旗下混合动力车型的代表 ，其油耗表现显著优于同级别奥迪车型。根据实际路况测试 ，ES300h在相同驾驶条件下（如城市通勤或高速巡航）的燃油消耗量低于奥迪A6 。
〖肆〗 、虽然ES300h比CT200h重量提升19% ，动力性提升60%，而油耗却降低了 ，这就是技术进步的结果 。前面提到了发动机无效工作时间 ，雷克萨斯混合动力提升动力系统效率的方式之一就是减少无效消耗能量的时间，现款ES300h比CT200h无效工作时间更短。
〖伍〗、雷克萨斯ES300（实为ES300h混动车型）的油耗表现整体优异 ，官方综合油耗为0-7L/100km ，实际使用中用户综合油耗多在3-9L/100km区间，具体因路况、驾驶习惯等因素有所差异 。
〖壹〗 、雷克萨斯ES300h的通病主要集中在动力 、混动系统、内饰材质 、空间舒适性及细节设计方面 ，具体如下： 动力表现不足急加速乏力：起步时电机响应轻快 ，但中高速段（如超车）发动机介入后噪音明显增大，速度提升缓慢 ，动力输出偏“肉” 。场景限制：高速超车或爬坡时需预留更长时间加速 ，对驾驶节奏要求较高。
〖贰〗 、雷克萨斯ES300可能存在的一些情况如下： 动力系统方面：部分车辆可能出现发动机噪音异常的情况，比如在冷启动或加速时 ，有较为明显的金属摩擦声或其他异常声响 。推测这可能是发动机内部零部件磨合或润滑等方面存在一定问题 。 电子系统方面：有车主反馈 ，偶尔会出现仪表盘故障灯亮起的现象。
〖叁〗、低速顿挫感：部分搭载CVT变速箱的早期车型，在低速（10-30km/h）换挡时可能出现轻微顿挫，主要与变速箱逻辑调校有关 ，并非硬件故障。电子系统与配置问题 车机系统卡顿：部分车型的触控屏在多任务操作（如导航+音乐）时可能出现响应延迟 ，尤其是未升级最新系统的车辆 。
〖肆〗 、动力性能不足：问题描述：部分车主反映，雷克萨斯ES300h的动力系统在某些情况下显得不够充沛 ，尤其是在需要快速加速或超车时 ，可能会感觉动力不足，影响驾驶体验 。可能原因：这可能与车辆的混合动力系统设计有关 ，虽然节油效果显著 ，但在动力输出上可能无法完全满足部分车主对驾驶激情的追求。
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