〖壹〗、丰田NDRM模式是变速箱档位的组合缩写，分别代表N（空挡） 、D（前进挡） 、R（倒挡）和M（手动模式） ，常见于手自一体变速箱及混动车型（如RAV4双擎）。以下为各档位的具体功能与使用场景：N档（空挡）切断发动机与驱动轮的动力传输 ，适用于短时间停车场景（如等红灯） 。
D挡，就是前进挡 ，要让车子向前行驶 ，那就挂入N挡踩下油门 。现在很多变速箱是手自一体的，挂入D挡之后再往右侧推动 ，车辆就进入手动换挡模式 ，可由驾驶者自己控制前进加速挡位。R挡是倒车档，倒车时挂R挡 ，这应该是驾驶员都知道的 。有一点需要提醒是 ，车子只有在完全停止的状态下，脚踩刹车之后才能挂入R挡 。
R（倒挡）：R位为倒挡。与手动变速器汽车不同，自动变速器汽车不能使用半联动 ，倒车时要特别注意控制加速踏板 。N（空挡）：N位相当于空挡 ，可在起动或拖车时使用 。等待信号或堵车时，若时间短 ，可将选挡杆保持在D位并踩下制动；若时间长 ，比较好换入N位并拉紧手制动。
D档（前进档）日常行驶最常用档位，变速箱会根据车速、油门深度自动切换1-6档（或更多） 。部分车型配备ECO（经济） 、COMFORT（舒适）等模式 ，通过调整换挡逻辑优化燃油经济性或动力响应 。S档（运动档）延迟升档时机 ，保持发动机高转速以获得更强动力输出。
档位介绍：所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档 ，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选取合适的档位行驶。
〖壹〗 、汽车档位并非越多越好 ，档位数量需结合车辆调校、匹配及实际使用场景综合判断，盲目追求多档位可能陷入以下误区：档位少≠技术落后多档位本质：厂商增加档位主要是为提高变速箱传动效率 、减少碳排放 ，但档位数量与变速箱技术先进性无必然联系 。
〖贰〗 、不是的 ，并不是汽车变速箱档位越多越好 。变速箱就是一个齿轮箱，里面有许多齿轮，其中主动齿轮通过离合器和发动机相连 ，接受发动机传来的动力。主动轮驱动从动齿轮从而带动车轮的转动 。每个档位都有一对主从动齿轮 ，挂不同的档位，就会有不同的主从动轮相结合来传递动力 。
〖叁〗、当然了听完了刚才两个好处后 ，我们都知道档位越多确实舒适性越好 、油耗越低 ，那么是否档位越多越好呢？其实这个答案就不是绝对的了，因为要实现既舒适又省油这个目标 ，除了跟变速箱的档位有关系 ，跟发动机的功率以及厂家调校也有很大的关系。
〖壹〗 、档：输入轴→中间轴→一档齿轮→二档结合套→输出轴 2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→二档结合套→输出轴 3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→四档结合套→输出轴 4档：输入轴→四档结合套→输出轴 5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴 倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴 。
〖贰〗、所有国家所有厂家的自动挡车型都是按PRND这个顺序来设计的，不管你是采用换挡杆 ，还是怀挡 ，还是旋转按钮换挡，亦或是按键的方式 ，这个先后逻辑都是固定的 ，他们基本都采取相似逻辑，但其实最安全的设计还是换挡杆 。当然这些新的设计他们也会考虑到前面提到的一些误操作可能带来的安全隐患。
〖叁〗、严格来说， 汽车 的自动挡变速箱只有三个档位 ，分别是D（前进档） ，R（倒档），N（空档） ，而我们常说的P（驻车档）其实际上和n挡是一样的 ，都是空挡，只不过在空挡的基础上又增加了一套驻车控制功能 。因此我们先讨论D 、R 、N三个档位的顺序 。最后再讨论P档。
〖肆〗、第一位置：挂入此位置对应的是2档 。第二位置：继续往前挂 ，对应的是4档 。注意 ，这里的“往前”是指在变速箱操作杆上的相对移动方向，并非车辆行驶方向。再往前至极限位置：则是倒档。这通常是一个特殊的设计 ，需要特别注意 ，以免误挂入倒档 。
这个P它就是PARKING - 停车档；R就是REVERSE - 倒档；N就是NEUTRAL，就是空档；D就是DRIVE ，往前开；S是运动 ，这是其他的一回事情了噢 。 那这个顺序现在我们在换档的时候，自动档的车子上面你是否要一颗小按纽按下去才能挂得下去的？ 这个就是一颗锁，防止你拉杆拉错的 ，但是最早自动档出来 ，是木有这个玩意的。
R挡 倒挡，倒车时需要把挡挂在R挡上 。 N挡 空挡 ，这与手动挡的空挡是一个意思 ，短时间停车时可以挂在空挡上 。 D挡 前进挡，挂在这个挡位上车辆就会前进 ，在这个挡位上 ，变速箱会根据车辆的速度和油门的情况在1至比较高挡位之间自动切换。
第一，P挡 。P挡是驻车挡 ，手动挡汽车上并没有这个档位 ，所以在驾驶自动挡汽车的时候需要特别注意这个挡位的使用，它往往是车辆到达目的地 ，司机需要下车的时候才会用到的一个挡位 。第二 ，R挡，R挡是倒挡，它手动挡汽车上面的倒挡用法基本一致 ，是车辆需要往后倒退的是时候用的。
这完全是出于安全的角度来考虑的 。所有国家所有厂家的自动挡车型都是按PRND这个顺序来设计的 ，不管你是采用换挡杆，还是怀挡 ，还是旋转按钮换挡 ，亦或是按键的方式，这个先后逻辑都是固定的 ，他们基本都采取相似逻辑 ，但其实最安全的设计还是换挡杆 。
很多人在购买小汽车的时候，往往会选取一辆自动挡汽车 ，毕竟新手司机或者是女司机更加看好自动挡汽车。虽然驾驶自动挡汽车不需要频繁更换挡位 ，不过自动挡汽车的挡位并没有手动挡汽车那么简单 。
早期设计逻辑的延续自动变速箱发明初期，工程师即基于安全与操作逻辑确定了P-R-N-D的顺序 ，后续车型迭代中 ，这一布局因科学性与实用性被广泛保留，形成传统 。总结自动挡“PRND ”顺序是安全需求 、机械保护 、人体工程学及行业规范共同作用的结果。
一般家用车主要有P挡：停车挡，R：倒车档 ，N挡：空挡 ，D挡：行驶挡，S挡：运动挡 ，如果是手自一体变速箱的车型 ，比如上汽通用旗下的凯迪拉克、别克等多款车均是M挡，另外有的CVT变速箱则有L挡 ，即低速档。
这个P它就是PARKING - 停车档；R就是REVERSE - 倒档；N就是NEUTRAL ，就是空档；D就是DRIVE，往前开；S是运动 ，这是其他的一回事情了噢 。 那这个顺序现在我们在换档的时候 ，自动档的车子上面你是否要一颗小按纽按下去才能挂得下去的？ 这个就是一颗锁，防止你拉杆拉错的 ，但是最早自动档出来 ，是木有这个玩意的 。
s挡是运动模式，当换挡操纵手柄处于该挡位时，变速箱控制模块接收到驾驶员的指令 ，这时车辆进入运动模式 ，换挡逻辑会更激进换挡会更频繁。 d挡是前进挡位，当换挡操纵手柄处于该挡位时 ，液压系统控制装置就会根据节气门开度信号与车速信号自动接通相应的前进挡油路 ，可随着行驶速度的变化自动升降挡实现自动变速功能 。
第七，M挡 ，这个挡位往往会在一些高端汽车上面配备 ，因为M挡是手自一体的变速箱才会有的，也就是说如果使用M挡 ，就可以在自动挡模式和手动挡模式之间做一个切换 ，既有自动挡汽车简单方便，也有手动挡汽车的驾驶乐趣 。
倒挡 ，倒车时需要把挡挂在R挡上。 N挡 空挡 ，这与手动挡的空挡是一个意思，短时间停车时可以挂在空挡上 。 D挡 前进挡，挂在这个挡位上车辆就会前进 ，在这个挡位上 ，变速箱会根据车辆的速度和油门的情况在1至比较高挡位之间自动切换 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~