全国18个铁路局动车组最新配属数据一览(附复兴号配属情况)

全国18个铁路局动车组配属数量排名第18位：青藏铁路公司，配属7列 ，数量无变化
。第17位：呼和浩特局集团
，配属14列，数量无变化。第16位：乌鲁木齐局集团 ，配属14列
，数量无变化 。第15位：太原局集团，配属70列 ，本次增加3列
。第14位：兰州局集团
，配属72列，数量无变化。

上海局集团：配属816列 ，排名第1 。主力车型包括CR400BF（195列）、CRH380CL等
，含长编组动卧20列，承担京沪 、沪昆等干线运输任务
。其配属数量远超其他铁路局 ，是华东地区高铁网络的核心枢纽。 广州局集团：配属610列，位居第2 。

动车组配属数量较多
，达到了816列，是全国唯一突破800列的铁路局
。其中包括CR400BF等主力车型 ，承担着重要的运输任务。长三角铁路复兴号动车组家族不断壮大
，配属车型达11种，数量达283列 。国铁南宁局：从2025年7月1日起 ，广西铁路首次配属的5组全新CR200J-C型“复兴号
”动车组列车上线运营
。

高寒复兴号的车型有哪些

高寒复兴号主要包含CR400AF-G型
、高寒智能动车组、CR200J型及高原内电双源动车组等车型
，均具备耐低温 、防冰雪等适应高寒环境的特性。CR400AF-G型高寒动车组 由中车四方自主研制，时速可达350公里 ，是复兴号家族中较早投入商业运营的高寒版本 。

高寒复兴号的车型主要包括复兴号CR400BF-G型电力动车组
、CR400AF-G型复兴号高寒动车组、复兴号高寒智能动车组以及复兴号CR400BF-GZ型。复兴号CR400BF-G型电力动车组：该车型由中车唐山机车车辆有限公司和中车长春轨道客车股份有限公司生产
。它采用8辆编组
，4动4拖的统一动力配置形式，由2个基本动力单元组成。

CR400BF-GS型动车组该车型由中车长春轨道客车股份有限公司生产 ，属于高寒复兴号智能技术提升动车组 。其核心特点为适应极端低温环境
，采用8辆编组形式，动力配置为4动4拖 ，由2个基本动力单元组成
。这种设计既保证了动力输出的均衡性，又提升了列车在复杂气候条件下的运行稳定性。

CR400系列高速动车组CR400系列是复兴号的核心高速车型
，涵盖多个子型号：CR400AF：基础型高速动车组，采用流线型设计 ，运营时速350公里 。CR400AF-A：加长版
，编组16辆，载客量提升
。CR400AF-C：智能动车组高配版 ，配备自动驾驶辅助系统及5G通信模块。

首次试跑最东端高寒线路：8月15日
，CR400BF-G型复兴号高寒动车组在牡佳高铁完成首次联调联试，标志着我国高铁技术已具备在-40℃极端低温环境下稳定运行的能力 。

最稀有的复兴号型号为CR400AF - G
。这一型号属于高寒型动力分散动车组 ，极为独特。它的稀有性体现在产量极低
，仅生产了3组 。并且，这3组全部运行于京哈高铁 ，限定的运营线路也增加了它的稀有程度
，成为众多车迷关注的稀有车型
。

动车组车型谱系

时速250公里左右的动车组有CR300AF型动车组，它适用于不同线路的运营需求 ，在性价比和运营效率方面有着自身优势。

和谐型系列：如HXD1（与西门子合作） 、HXD3（东芝技术）
、HXD2（阿尔斯通技术），用于重载货运 。 复兴型：FXD1/FXD3等时速160-350公里的客运机车
，适配不同电压制式。内燃机车 东风系列：如DFDF8B等传统车型，以及新型DF7G调车机车
。

氢能源动车：2023年下线全球首列氢能源市域动车组 ，续航里程600公里
，排放仅为水。中车唐山的产品谱系体现了从技术引进到自主创新的跨越，近来年产能可达高速动车组200标准列、城轨车辆1000辆 。其制造的动车组累计运营里程已突破50亿公里 ，相当于绕地球15万圈
。

复兴号系列动车组：作为中国高铁的标志性产品
，复兴号系列动车组在速度 、舒适度
、智能化等方面均达到了世界先进水平。图集中详细介绍了复兴号CR400AF、CR400BF等车型的设计理念 、技术特点和运行表现 。和谐号系列动车组：和谐号系列动车组是中国高铁发展的早期成果，包括CRHCRHCRHCRH5等多种车型
。