〖壹〗、后轮更换新胎后必须做动平衡，修车师傅的说法不正确。无论前轮还是后轮，轮胎安装到轮毂后都存在质量分布不均的问题 ，动平衡是保障行车安全和轮胎寿命的必要工序 。后轮动平衡的核心作用 避免行驶抖动：后轮不平衡会导致车辆在中高速（通常60km/h以上）出现车身共振或后轮“跳动” ，影响驾驶舒适性和操控稳定性 。
〖贰〗 、后轮换上新的需要做动平衡。新轮胎制造误差导致重量分布不均新轮胎在制造过程中，由于工艺和材料的限制 ，可能存在一定程度的误差 ，使得轮胎各部分的重量分布并不完全均匀 。当车辆高速行驶时，这种不均匀的重量分布会导致车身出现轻微晃动 。
〖叁〗 、换胎后：新轮胎的质量可能与旧轮胎存在差异 ，或者新轮胎本身的质量分布就不均匀 ，因此换胎后也需要进行动平衡校正。轮胎出现磨损或变形：轮胎在使用过程中可能会出现磨损或变形，导致质量分布不均匀 ，此时也需要进行动平衡校正 。
〖肆〗、所以说更换新胎和补胎之后都要做动平衡 ，保证在高速行驶状态下轮子处在动平衡状态 。
〖伍〗 、换轮胎后通常只需做动平衡，无需立即做四轮定位 ，但需根据车辆实际状况判断。具体分析如下：动平衡的必要性动平衡的核心目的是校准轮胎与轮毂组合的配重平衡 。当更换新轮胎时 ，轮胎与轮毂的装配可能破坏原有平衡状态，导致高速旋转时产生抖动或方向盘震动 。
动平衡和四轮定位的区别 简单来说，动平衡就是轮胎上下功夫 ，四轮定位则是底盘的调节。动平衡是在补胎 、换胎之后必须做的保养项目 ，毕竟由于轮胎加工技术的原因，每个车轮各部分质量很难实现均匀分布 。为了避免和消除轮胎行驶不平衡现象 ，就要通过车轮配重的方式 ，使得车轮校正各边缘部分的平衡，这就是我们常说的动平衡调节 。
动平衡与四轮定位是两种不同的车辆维护操作 ，核心区别在于作用对象和目的：动平衡针对车轮配重平衡 ，四轮定位调整底盘部件安装角度。动平衡定义：汽车车轮由轮胎和轮毂组成，因加工技术限制 ，各部分质量分布无法完全均匀。当车轮高速旋转时 ，会形成动不平衡状态 。
动平衡主要是调整轮胎的平衡，确保车轮在高速运转时能够平稳旋转 。四轮定位则是调整车轮、转向机构和前后轴之间的位置关系 ，确保车辆具有良好的行驶性能。两者虽然关系密切 ，但各自的目的和应用场景不同 。因此，车主在进行汽车维护时，应根据实际情况选取适当的项目 ，避免被不必要的维修项目所忽悠 。
动平衡和四轮定位的区别如下。动平衡调整4个车轮均匀配重 ，四轮定位则调整悬架参数 。做动平衡只需拆下车轮即可，做四轮定位则要架起一整辆车 。动平衡一般3-6个月需要做一次 ，四轮定位则不出现什么问题一般不需要做。
四轮定位和动平衡是汽车维修保养中两个不同的项目 ，有着明显区别 。四轮定位主要是调整车辆四个车轮的位置和角度，包括前轮的主销后倾角 、主销内倾角 、前轮外倾角、后轮外倾角 、前轮前束 、后轮前束等参数 。其优点是能有效改善车辆行驶跑偏、轮胎偏磨等问题 ，提升操控稳定性。
在没有专业动平衡设备的情况下 ，可通过三点法动平衡调整 、手动校正法 、重量校正法或轮胎最轻点定位法进行应急处理，但需注意操作精度和安全性 。
添加平衡块：根据动平衡机显示的偏差数值 ，用手转动轮胎 ，当动平衡机内侧显示满格时，根据对应数值来添加平衡块 。同样地 ，轮胎外侧也需要进行这样的操作。复检：轮胎内外侧都添加平衡块后 ，再次按动动平衡机的开始按钮，让轮胎旋转。如果轮胎停止旋转后，动平衡机显示的数值都为0 ，那表明动平衡完成 。
添加内侧平衡块 手动转动轮胎 ，当动平衡机内侧显示满格时，根据对应数值粘贴或敲入平衡块（通常为铅块） 。添加外侧平衡块 继续转动轮胎 ，待外侧显示满格时 ，按数值添加平衡块，确保内外侧质量分布均匀。复检与调整 再次启动动平衡机 ，若显示数值归零 ，则完成操作；若仍有偏差，重复步骤5-7或重新测量 。
首先把LOGO拆掉 ，把轮胎装上动平衡机器上 ，选取适应大小的固定器 。用卡扣固定好，如果轮胎上有旧的平衡块 ，要先把旧的平衡块拆掉。测量机器到轮胎钢圈的距离 ，在机器上输入对应数值 。用卡尺测量钢圈的宽度，得出数值后，在机器上输入数据 。
首先去掉标识 ，将轮胎放在动平衡机上 ，选取适合尺寸的固定器。用带扣固定 。如果轮胎上有旧的平衡块，首先拆下旧的平衡块 。测量轮辋宽度 测量机器到轮胎轮辋的距离 ，并在机器上输入相应的值。用卡尺测量钢圈的宽度 ，得到数值，然后在机器上输入数据 。测量轮辋直径 读取轮胎轮辋半径 。一般轮胎上都有规格。
调整电动车动力平衡主要是针对车轮的动平衡进行调整 ，可以使用平衡块和进行动平衡测试。具体方法如下：购买并使用平衡块：在更换轮胎或电池后 ，如果发现车轮在空转时出现抖动，可以考虑使用粘贴式平衡块来调整车轮的平衡 。需要将车轮拆下 ，并清洁轮毂表面 ，确保没有油污或杂质影响平衡块的粘贴效果 。
〖壹〗、换完轮胎后，需要同时为车辆做一次动平衡 ，一般不需要做四轮定位 ，除非车辆本身就存在一些跑偏等情况时，那么新换轮胎后也应做一下四轮定位比较好。
〖贰〗、通常更换轮胎之后，一般只需做动平衡即可 ，是无需做四轮定位的 。 不过 ，凡事都有例外，如果更换轮胎后车辆有出现跑偏 ，或者方向盘歪斜等情况 ，此时就需要做四轮定位；当更换轮胎之后，新旧轮胎之间的胎花厚薄 、轮胎壁厚等都会有一些区别 ，当做了动平衡之后 ，就会避免轮胎由于动平衡不良，从而引起震动 。
〖叁〗 、换4个轮胎需要动平衡 ，至于是否要做四轮定位 ，也是要看车辆在行驶中有没有出现跑偏或方向盘歪斜的情况，如果没有的话就不用做四轮定位 ，但必须要做动平衡。
〖肆〗、动平衡要在专业的仪器上做 ，检测完毕后，由技师通过贴配重块的方式，对车轮进行配重平衡 。 什么时候需要做动平衡？ 对于什么时候需要做动平衡这个问题 ，您就记住一点：只要轮胎与轮圈拆装过 ，就需要做一套动平衡 。也就是不管您是换了轮胎还是换了轮毂，还是补了胎 ，都需要做。 说完了动平衡 ，再来说说四轮定位 。
〖壹〗 、简单来解释，就是汽车轮胎围绕着圆心旋转 ，轮胎各个点的质量分布均匀后 ，才能够转的平稳，就达到了动平衡状态 。如果有一个点质量特别重 ，旋转起来就会晃动。拿电风扇举例 ，如果在电风扇翅上系一个重物，或者把翅掰掉一点 ，那么围绕圆心的质量分布就会变得不均匀 ，旋转起来就会不稳，振动比较大 。
〖贰〗 、对于什么时候需要做动平衡这个问题，您就记住一点：只要动了轮子就要做！ 不管是换了轮胎还是换了轮毂 ，加装胎压检测 ，还是补了胎，只要轮胎、轮毂的重量配比发生改变就必须做 。另外 ，如果在高速行驶时有出现方向盘抖动明显时也是需要检查轮胎的动平衡。
〖叁〗 、汽车补完轮胎后 ，需要做动平衡吗？ 汽车轮胎的生产工艺受生产工艺的限制，轮胎不可能完全平整 ，导致汽车轮胎和轮毂的重心与中心不能完全重合 ，出厂前检查测试打上红点，最轻的地方打上空心黄点 ，每条轮胎红黄点之间的强度不同。
〖肆〗 、拆卸下来修补过的轮胎 ，更换轮胎或轮毂，都需要做动平衡 。 车子在高速运转时 ，如果车轮产生有节奉的噪音 ，或者出现轮胎抖动，车身料动时，也需要做动平衡 。 如果轮胎受到很严重的碰撞 ，或者车胎的平衡块因撞击或某种原因丢落了 ，也需要做动平衡。
后轮更换新胎后必须做动平衡，修车师傅的说法不正确 。无论前轮还是后轮 ，轮胎安装到轮毂后都存在质量分布不均的问题 ，动平衡是保障行车安全和轮胎寿命的必要工序 。后轮动平衡的核心作用 避免行驶抖动：后轮不平衡会导致车辆在中高速（通常60km/h以上）出现车身共振或后轮“跳动 ”，影响驾驶舒适性和操控稳定性。
换轮胎后通常只需做动平衡 ，无需立即做四轮定位 ，但需根据车辆实际状况判断 。具体分析如下：动平衡的必要性动平衡的核心目的是校准轮胎与轮毂组合的配重平衡 。当更换新轮胎时，轮胎与轮毂的装配可能破坏原有平衡状态 ，导致高速旋转时产生抖动或方向盘震动。
更换汽车轮胎后只做动平衡不一定完全可行 ，还需视具体情况而定 。一般来说，更换轮胎后做动平衡是很有必要的 。当轮胎安装到轮毂上时 ，由于制造工艺等原因 ，各部分质量分布可能不均匀，高速旋转时就会产生不平衡力，导致车辆抖动等问题。动平衡可以通过在轮毂上添加或去除配重 ，使轮胎在旋转时保持平衡状态 。
汽车更换轮胎不是只需要做动平衡 ，动平衡必须做，但四轮定位一般不需要做 。具体说明如下：动平衡必须做轮胎和轮毂在制造过程中 ，由于材料分布、加工精度等因素 ，其质量分布无法达到绝对均匀。当轮胎高速旋转时，质量不均匀会导致离心力不平衡 ，进而引发方向盘抖动 、车身震动等问题。
更换轮胎 ，或者补胎，只要轮胎脱离了轮毂 ，然后重新装上 ，就必须做动平衡 。如果不做动平衡，会引起车辆在某个车速下轮胎的明显跳动 。但换轮胎与补胎 ，是不需要做四轮定位的。只有车辆遇到方向跑偏 、轮胎严重偏磨、吃胎才需要做四轮定位 。四轮定位与换轮胎无关 。
前后倒换轮胎 ，如果轮胎没有从轮毂上拆掉，则不需要做动平衡；如果从轮毂上拆下轮胎，则需要做动平衡。动平衡是因为轮胎轮毂在制造上的原因 ，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀 。当汽车车轮高速旋转起来后 ，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动 、方向盘震动的现象 。
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