〖壹〗 、AMT变速箱也称自动变速箱 ，它是电控机械自动变速箱的简称。 它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统 。
〖贰〗 、作为自动换挡系统 ，电控机械自动变速箱的核心在于其微机控制技术 。电子技术和质量直接影响变速箱的性能和运行状态。由于该变速箱可以在手动波的基础上改装，因此它具有良好的生产继承性 ，且投资成本较低 ，易于被汽车制造商采纳 。与自动变速器相比，电控机械自动变速箱展现出更高的效率和更低的成本 。
〖叁〗、机械自动变速器是由传统的手动齿轮变速器改进而来的。它是一款机电一体化自动变速器结合了at（自动）和MT（手动）的优点。AMT既有液压自动变速器自动变速器的优点又保留了原手动变速器效率高 、成本低 、结构简单、易于制造的优点 。在机械变速箱整体传动结构不变的情况下增加微机控制的自动控制系统实现换挡自动化 。
〖肆〗、电控机械自动变速箱，即机电一体化自动变速器 ，它巧妙地融合了AT（自动）和MT（手动）的特性。相较于传统手动挡 ，AMT保留了手动变速器高效率 、低成本和结构简单的优势，同时增添了自动液压变速器的便利性 。AMT的核心技术在于其微机控制系统 ，电子技术和质量直接决定了其性能和运行质量 。
常见的自动变速器主要有以下几种：液力自动变速器（AT） 结构特点：由液力变矩器 、行星齿轮机构、换挡执行机构 、液压控制系统和电子控制系统等组成。
自动变速器主要有以下三种类型：自动离合式变速器原理：自动操作手动变速器中的离合器 ，实现离合器的自动化控制，无需驾驶员手动操作离合器踏板来完成换挡过程中的离合器分离与结合动作 。
常见自动变速器主要有液力自动变速箱（AT） 、机械无级自动变速箱（CVT）、电控机械自动变速箱（AMT）和双离合自动变速箱（DCT）四种 。液力自动变速箱（AT）是消费者接触比较多的一种自动变速箱类型。其核心优势在于动力传递更为直接 ，能够较好地满足驾驶者对动力响应的需求 。
双离合变速器（DCT）离合器位于发动机与变速器之间 ，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力 ，又能切断动力的传动机构 。它的作用主要是保证汽车能平稳起步 ，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。
自动变速箱常见类型主要包括AT 、CVT 、DCT/DSG、AMT四种，各有特点且适用于不同车型 。AT自动变速箱（液力变矩器式） 原理：通过液力变矩器传递动力 ，搭配行星齿轮组换挡 ，技术成熟 。 优点：平顺性好，耐用性强，适合大排量车型。 缺点：传动效率较低 ，油耗相对较高。
近来市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种：AT变速箱 ，学名为液力自动变速箱，这是我们接触比较多的一种自动变速箱 ，从早期接触到的4AT变速箱 ，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显 ，动力“更直接 ” ，缺点也比较突出，加速时的顿挫感 ，以及油耗相对较高 。
〖壹〗 、全电控变速箱和半电控变速箱的区别：全自动电控变速箱 ，变速箱采用进口定轴式全自动电控动力换档变速箱，具有三个前进档和三个后退档 。半电控变速箱 ，机械式自动变速箱 ，在手动变速箱传动结构不变的基础上，加装一套由电脑控制的自动操纵系统。
〖贰〗 、半自动波指半自动变速器AMT（Automated Mechanical Transmission）又称为电控机械式自动变速器 。
〖叁〗、AMT变速箱就是一款具备“电控离合 ”的MT变速箱，既然是MT变速箱 ，当然要加MT变速箱油了 。
〖肆〗 、个人认为2者的区别就是刚性连接和柔性连接的区别。传统的AT是柔性连接 ，来自发动机飞轮的动力靠液力变矩器传递到变速箱，传递效率较低 。
〖伍〗 、半自动变速箱是一种汽车变速器 ，其特点是在不改变原有机械变速器主体结构的基础上 ，通过加装电控单元控制装置，实现换挡过程的自动化 。这种技术使得驾驶员只需完成起步、换挡和停车等基本操作 ，无需手动操作离合器和换挡杆 ，车辆便能自动完成换挡。半自动变速箱的工作原理主要依靠电控单元控制装置 。
〖陆〗、半自动变速箱是一种通过特殊的电控单元控制装置，取代原机械变速器的换挡动作 ，实现变速器内部换挡过程自动化的技术 。这种技术无需改变原机械变速器的主体结构 ，即可将传统手动变速器转化为半自动变速器。简单来说，半自动变速箱通过电控装置实现换挡 ，而非完全依赖人工操作 。
你好 ，控自动变速器控制优缺点如下：优点 与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感 。传输效率比自动变速箱为核伏高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。构造较简单 ，维修保养比自动变速箱便宜 、耐用程度比自动变速箱好。工艺相对成熟 ，制造成本低 。
综上所述，电控自动变速器和全液压自动变速器各有优缺点 。电控系统在换挡平顺性和智能化方面具有优势 ，但液控系统在机械结构的直观性和可靠性方面更为出色。选取哪种系统应根据具体应用场景和需求进行权衡 。
缺点也较为明显 。在换挡过程中 ，顿挫感相对较强，尤其是在低速行驶时 ，换挡的不顺畅会影响乘坐舒适性。由于AMT是在手动变速器基础上改进而来 ，换挡速度相比一些先进的自动变速器要慢一些 。
AMT是电控机械自动变速箱是在干式离合器和手动齿轮变速器基础上加电子控制系统组成的，简单来说就是一个具有专业驾驶技能的机器人操作的手动变速箱 。结合了AT的便捷和MT的高效。
作为自动换挡系统 ，电控机械自动变速箱的核心在于其微机控制技术 。电子技术和质量直接影响变速箱的性能和运行状态 。由于该变速箱可以在手动波的基础上改装 ，因此它具有良好的生产继承性，且投资成本较低 ，易于被汽车制造商采纳。与自动变速器相比 ，电控机械自动变速箱展现出更高的效率和更低的成本 。
AMT变速箱是自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称 。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。
AMT是什么意思AMT可以是Advanced ManufacturingTechnology（先进制造技术）的首字母缩写，但是我们常提到的AMT是关于汽车的 ，它就是Automated MechanicalTransmission（电控机械式自动变速箱）。AMT是在传统的手动齿轮式变速器基础上 ，结合了AT（自动）和MT（手动）两者的优点，改进成的机电液一体化的自动变速器 。
电控机械自动变速箱 ，即机电一体化自动变速器 ，它巧妙地融合了AT（自动）和MT（手动）的特性 。相较于传统手动挡，AMT保留了手动变速器高效率 、低成本和结构简单的优势 ，同时增添了自动液压变速器的便利性。AMT的核心技术在于其微机控制系统 ，电子技术和质量直接决定了其性能和运行质量 。
ECTPWR就是变速箱电控模式（运动模式）的一个转换开关（ECT=变速箱、PWR=Power）在该开关打开的情况下，变速箱的模式会切换到运动模式 ，此时变速箱的降档会更为的频繁且灵敏 ，同时由于档位被限制的比较低，发动机的转速也会随之提高 ，扭矩输出增大 ，车辆的动力性会得到极大的增强，当然此时的油耗也会随之增加 。
丰田ECT指的是变速箱电控模式的转换开关，打开时为运动模式 ，关闭时为经济模式。丰田ECT打开时扭矩增大 ，动力强劲，但油耗变高 。ECT关闭时则经济模式 ，扭矩变小 ，动力缓下来，但会比较省油 。驾驶人深踩油门后 ，转速上去ECT就会随之消失了 ，主要就是提醒车主如何开节油。
【太平洋汽车网】汽车上的ect指的是变速箱电控模式的转换开关，打开的时候汽车就是运动模式 ，运动模式下 ，发动机的扭矩和油耗就会增大，关闭的时候汽车就是经济模式 ，发动机的扭矩和油耗也会减少 。
车辆ect是变速箱电控模式的转换开关 。汽车的ECT是变速箱电控模式的转换开关 ，可以迅速提高发动机的转速，但是燃油消耗量会增加很多，多用于高速路段使用。开启后油门感觉更加灵敏直接一些 ，而且换挡时机一般在4500转以上 。
汽车的ECT ，即电子控制自动变速系统，是一种专为提升车辆加速性能而设计的模式 ，与跑车的竞速模式有着异曲同工之妙 。当驾驶员选取开启ECT模式 ，变速箱便会进入一个更为激进的换挡策略中。在这种模式下，变速箱的降档反应会变得更为频繁且灵敏。
ECT是变速箱电控模式的转换开关 ，打开的情况下输于运动型 ，扭矩增大但油耗高，关闭时为经济型 ，比较省油 。ECT PWR相当于运动模式 。不仅仅在凯美瑞200G和200E上 ，丰田的其他系列车型中的自动变速器也装有（ECT键），比如威驰 ，花冠 ，锐志，皇冠，RAV4等等包括雷克萨斯品牌的自动变速器带有ECT PWR按钮。
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