〖壹〗 、一般噪音异响有几种：一种是敲击声，或者说发“啃”的声音 ，这一般是由于齿面撞击造成剥落 ，打齿或是齿面局部严重磨损所至 。轴承“散架 ”或是严重破损也会产生这种异响在低速运转时十分明显 。『2』 另一种异响是持续的不正常噪音，这种噪音或是尖叫 ，或是轰鸣 ，往往是齿轮齿面产生锈蚀或轴承产生锈蚀所产生的。
〖贰〗 、答案：法士特12档变速箱高速变低速出现好打齿且有响声，可能有多种原因 。 同步器故障：同步器磨损或损坏，会导致在换挡时 ，齿轮不能同步啮合 ，从而产生打齿和响声 。比如同步器的摩擦锥环磨损过度，就无法有效使齿轮同步。
〖叁〗、法士特变速箱高档有异响可能是由阀体脏污 、换挡操作不当 、油温过低或油质问题、机械部件磨损、离合器分离不完全以及同步器问题导致的。 阀体脏污：变速箱油长期不换 ，油泥堆积会导致阀体卡滞 ，影响油压调节，从而在低速行驶或换挡时产生异响 。建议每5-8万公里更换一次变速箱油 ，以保持变速箱的正常运行 。
〖肆〗 、法士特变速箱低挡异响可能由多种原因导致 ，需针对性排查和解决。具体原因及解决办法如下： 变速箱油问题 油液脏污或阀体堵塞：变速箱油长期未更换，油泥堆积会堵塞阀体 ，导致油压不稳 ，引发异响 。解决办法：每6万公里定期更换变速箱油，使用符合车型要求的油品 。
汽车在爬坡时出现类似打鼓的异响 ，可能由以下原因导致 ，需逐一排查：悬挂系统问题 减震器故障：当减震器漏油或内部阀片损坏时，会失去减震效果，车辆在颠簸或负重（如爬坡）时出现“咚咚 ”声 ，类似打鼓。 悬挂连杆/支臂胶套老化：橡胶衬套开裂或脱落会导致金属部件直接碰撞 ，产生沉闷的敲击声，尤其在坡度变化时更明显 。
汽车爬坡时出现像打鼓一样的声音 ，可能由减震器 、悬挂系统、发动机 、轮胎或其他部件故障引起 ，需分步骤排查并尽快检修 。 减震器问题减震器漏油或损坏时，上坡会因缓冲能力下降产生“咚咚”闷响 ，同时车身晃动加剧。可通过观察减震器表面是否有油渍 、按压车身测试回弹速度判断 。若减震器失效 ，需更换新件 。
爬坡时动力不足发动机发出异响很有可能是发动机爆震和敲缸的缘故导致。以下是发动机敲缸的几个原因：，汽油的辛烷值不对 。如果车辆标注的是95号油 ，但是却加了92号油 ，那么标号不足，辛烷值也会不足 ，导致的结果就是敲缸和爆震 。 ，气缸燃烧室内有积碳。
原因分析；车辆只有在全负荷时出现发动机异响，基本都是爆震的现象. 所谓的“爆震 ”并不是说发动机会发生爆炸或剧烈震动，而是指汽油发动机在火花塞没有点火之前 ，喷入缸体内的燃油就因为缸体内过答的温度而发生自燃的一种非正常现象。
变速箱冲击力太大 ，可借鉴以下解决办法：检查并更换发动机前后防震垫：若挂D挡与R挡时冲击感不同，有可能是发动机前后防震垫损坏程度不同造成的 。防震垫损坏会导致发动机在运转过程中产生的震动不能有效缓冲 ，进而使变速箱在换挡时受到异常的冲击力 。当发现防震垫有老化、破损等情况时 ，应及时进行更换。
变速箱冲击力太大的解决办法 车主：我的车已行驶25000公里，我发现冷车启动到热车 ，当发动机转数达到1000 ，刹车踩紧时，挂D挡起步时阻力较大 ，挂R挡时有较大冲击感 。请问这是什么原因？ 专家出诊：自动挡车型 ，理论上挂挡都会有冲击感，D挡与R挡一样 。
为了准确诊断问题 ，建议楼主提供更多车辆数据。如果不是电子节气门的话 ，可能需要检查其他相关部件，如油门踏板位置传感器或变速器控制模块 。总体来说，该车起步冲击问题可能是传感器或马达故障引起的 ，需要专业检测和诊断才能确定具体原因 。车主应保持冷静 ，按照正规流程寻求专业帮助。
【太平洋汽车网】检查发动机怠速；检查 、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门的真空软管 。路试检查自动变速器升挡是否过迟，升挡过迟是换挡冲击大的常见原因 。自动挡汽车挂到D挡时有轻微的晃动是正常的 ，尤其是装有液力变矩器的AT变速箱。
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