〖壹〗、整体感官好 、有档次感 ，通常来说 ，木地板整体颜色会比脚垫更为明亮，整体造型也更为平整 ，加上自然木纹点缀 ，从观感角度来说，更有档次感 。而部分脚垫选材不佳的车型，脚垫在使用一段时间过后 ，发生发黑甚至变形后 ，观感更是被木地板吊打 。
〖贰〗 、不好 实木脚垫除了重，还有一个缺点就是滑 ，一般的实木表面上都是比较光滑的 ，就算是亚光面的实木碰水以后也很滑。
〖叁〗、注意：水电改造不能省钱，但也不是盲目地花钱 ，在质量和工艺上是不能省钱 ，但必有没有多花钱，特别是在找装修公司的情况下 ，一定要清楚工价算法 ，比如能明明可以2根线穿一根管的，结果按1根线穿一根管去布线 ，成本直接翻倍 ，这是完全没有必要的 。
〖肆〗 、以我们家用型的那种越野车和小轿车为主来说的话，日系车和德系车的特点也有不同的地方，我们先来说日系车 。我们都知道日本是岛国所以资源困乏 ，车用燃料都是高价进口 ，所以日本车首要指标就是必须省油。
〖伍〗 、实木地板脚感好但保养麻烦，复合地板性价比更高。第八步：硬装倒计时 进入硬装最后阶段 ，开关插座面板与灯具同时开工 ，注意灯是单控还是双控，进门、卧室灯可以选取双控方便 。另外把厨卫五金和洁具安好 ，马桶试用后 ，就可以进行拓荒清洁，不要装窗帘和放进家具家电家饰 ，保证全面清洁完成 。
〖陆〗、对于这种车来说 ，玩的就是档次品质，没有比较高级只有更高级 ，并且在改装方面 ，别克GL8本身有着很大的潜力。因此不进行改装一次，就感觉对不起买车的钱 。
〖壹〗 、总结：后排的凸起固然是占用了后排空间，但这样的设计除了可以给排气系统配件更好的布局之外 ，还能够安放钢梁等结构 ，增加汽车的刚性，更好的保护车内乘员 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
〖贰〗 、后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴 ，为了底盘的平整性，所以后排中间有有这样一个凸起 ，牺牲了车内空间 。欧洲曾有法律规定 ，汽车排气管离地面太近而产生的高温会伤害草坪和路面，所以必须升高排气管 ，想要达到这一效果 ，在底盘高度不变的情况下，就只能藏在后排的凸起中了 。
〖叁〗 、其实这也是很无奈的 ，凸起的部分主要是用来给汽车零件腾位置 ，比如排气管 、油管等零部件。汽车的底盘总共也就没多大，但是这些零件又是没办法割舍的，因此只能牺牲车内后排的空间 。如果不这样设计的话 ，汽车的底盘将会更加低 。虽然让零件有地方放了 ，但是底盘低会导致汽车的路面通过性变差。
〖肆〗、虽然汽车的排气管路也会让地板有一定凸起，但是它的凸起程度 ，远没有加入传动轴的地板凸起的高 。所以说 ，总体来说后排地板有凸起，可能是因为根据不同的驱动形式 ，里面添加了传动轴 ，或许又会是排气管，如果这两个部件都有的话 ，那么这个凸起就会更大 。
〖伍〗 、轿车后排地板中间凸起主要是为了安置传动轴和排气管 ，并有助于提升车辆的操控稳定性和整体性能。具体来说：传动轴和排气管布局：凸起部分被用作安置传动轴和排气管的平台，这两个组件是汽车传动系统不可或缺的 ，为车辆的正常运行提供了关键支持。
〖陆〗 、后排地板凸起有哪些原因？和汽车设计有关 这个其实是和工业汽车设计上面有一定的关系 ，首先我们讲讲最早的驱动形式，就是后驱车 。它这个发动机在前面，你这个动力要传到后轮 ，要一根传动轴 ，直的，很粗 ，刚好就是你凸起的那个地方经过 。
日系车其实很有趣 ，我在之前的文章中曾经谈到过，其实在汽车工业上德系是日系的老师。日系车早期的发展路线其实是没有那么清晰的 ，同时也很少配备四驱或者后驱系统 ，但得益于自身的努力以及车辆在经济性上的表现，逐渐受到了世界消费者的欢迎 ，毕竟大家都没那么富裕 。
这个其实是和工业汽车设计上面有一定的关系 ，首先我们讲讲最早的驱动形式，就是后驱车 。它这个发动机在前面 ，你这个动力要传到后轮 ，要一根传动轴，直的，很粗 ，刚好就是你凸起的那个地方经过。
因为日本车很少有后驱和四驱车 ，大多都是前驱车 。另外日本车制造商为了营造后排乘坐舒适性，把底盘高度提高 ，把预留凹槽埋在底盘下面 。所以大多数日本车的凸起都很小 ，有的SUV甚至没有凸起。
为了迎合消费者才会这样来设计 。其实后排平整提升了乘坐的舒适性，还增加了内部空间 ，是一个很人性化的设计 。只不过国产车后排平整的车多数都是在SUV和MPV上 ，其他车型也有借鉴合资车的凸起设计，只是比例没有合资车多罢了。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
后排凸起更多的存在于轿车上 ，因为大部分SUV、MPV的底盘本来就很高，完全可以容纳传动轴和排气管 ，所以大部分车型也就不需要在设计凸起影响乘坐体验了 。从设计理念上来看 ，欧美设计的汽车后排凸起来的现象比较多，而日系车设计的汽车后排凸起比较少见，这是因为在欧美国家汽车的比较注重车辆的可操控性。
汽车后排中间的凸起并不能直接提升车辆安全性。汽车后排中间的凸起设计 ，其存在的原因主要基于以下几点：法律规定和通过性要求：早期欧洲法律法规规定汽车的排气管道不能与地面距离太近 ，以保护地面植被不受高温排气管的伤害 。因此，欧洲车系 ，尤其是欧美车系 ，后排凸起较高以适应这一法律要求 。
这是行话，也是属于汽车的专业说法 ，ABC柱就是汽车的一部分 ，并不是单独的。因为从构造上看起来像柱子，所以才被人称为ABC柱 ，所谓ABC ，其实就是从前往后的一个标号，表示一种顺序 ，并没有实际的意义 。
至于氛围灯 ，五菱大都采用隐藏式的设计，唯一能看出有明显灯带的可能就是门板处，不过该灯带同样是沿着五菱原本的内饰设计来走线的 ，所以看起来同样非常自然 。除了氛围灯之外 ，五菱在迎宾门槛和后排木质地板的中间还用了凸显五菱LOGO的地板灯，效果也同样出众。
五菱银标首款车型 五菱凯捷上市后的第一个月销量超过了7千台 ，位居国内MPV销量第三名 ，对于这台主打10万以上车型的五菱银标MPV来说，这样的表现还是非常抢眼的 。近日 ，五菱汽车又增加了两款凯捷定制版车型 ，分别为“旗舰型商务舱”和“旗舰型头等舱 ”，售价分别为198万元和148万元 。
五菱凯捷这款车的费用比五菱宏光贵了不少 ，现阶段起步价就已经达到58万 ，自动旗舰版车型达到168万，不过上汽通用五菱还有更大的野心 ，最近官方亮相了一款头等舱定制版车型 ，这次原厂定制车型外观并没有太大的变化，继续保持成熟的设计风格，然而内饰有了很明显的改观 ，五菱汽车头一次拥有了豪华质感。
月12日 ，五菱凯捷全新定制版车型正式上市，共推出2款车型 ，售价为198-148万元 。新车基于现售自动旗舰型改装 ，提供“旗舰型商务舱 ”和“旗舰型头等舱”两种定制选装方案，比自动旗舰型分别贵了3万 、8万 。
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