〖壹〗、停车与方向盘回正：将车停在平坦的地面上 ，确保方向盘完全回正。露出前束杆：根据需要调整的方向（如向左调整则向右打满方向盘） ，露出前束杆 。松开固定螺丝：使用工具松开前束杆的固定螺丝，以便进行调整 。调整前束杆：如果车辆向右跑偏 ，可以缩短左边前束杆或者延长右边前束杆。
〖贰〗 、车子向右偏 ，那么左边前轮的前束杆要稍微调短一点 。发动汽车，方向盘向右打满轮 ，使得左轮向外偏出 ，此时蹲下身体，可以看到左轮的前束杆露出来，拿扳手 ，先松动（并紧螺丝） ，逆时针转动前束杆，板手柄转动90度 ，使左前束杆稍微变短 。
〖叁〗 、而调整转向拉杆长短 ，并不需要我们“剪短”或“延长 ”，而是对拉杆底座“旋进 ”或“旋出”即可。首先准备好扳手 ，然后把车辆方向盘往右打死 ，露出左前轮的后部 。如图，先用扳手将紧固螺母松开 ，然后把左拉杆往顺时针旋转 ，顺时针是拉杆相对于拉杆底座的位置，左拉杆“旋进 ”就是缩短 。
〖肆〗、方向偏一边需要调节前轮前束进行四轮定位。具体做法如下：脚尖向内 ，所谓“内八字脚 ”的意思 ，指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动 。如前所述，由于有外倾，方向盘操作变得容易 。
〖伍〗 、当汽车转向机损坏后 ，汽车就会出现转向困难或者方向不能自动回正等症状。这种情况要重新调整转向机的间隙 ，并对其涂抹润滑油进行润滑，如果汽车方向盘还是不能回正 ，就得到修理厂或者4s店请专业人士进行检查了 。
〖陆〗 、调整转向拉杆的长度 ，实际上并不需要剪短或延长，而是通过旋转拉杆底座来实现 。首先准备好扳手 ，将车辆方向盘向右打死 ，露出左前轮的后部。用扳手松开紧固螺母，然后将左拉杆顺时针旋转 ，这相当于将拉杆“旋进” ，实际上是在缩短拉杆的长度 。下面，再次将方向盘向左打死 ，露出右前轮的后部 。
科目三直线行驶总是跑偏 ，主要原因是视线范围窄、方向盘转动幅度大 、方向感不好以及心态紧张，可通过微调方向 、保持车速、放松心态、拓宽视线和利用参照物等方法避免跑偏。 具体如下：直线行驶跑偏的原因视线范围窄：科目二训练时，学员多盯着车头开车 ，形成习惯后 ，科目三仍保持此习惯，导致视线范围狭窄 。
科目三直线行驶中车子总是往右边偏的原因主要有以下几点：车感不佳：车感是驾驶员与车辆之间的重要沟通桥梁 。若驾驶者缺乏精准的车感 ，车身的细微偏差可能在其尚未察觉时就已累积 ，导致车辆逐渐偏离直线。
科目三直线行驶项目，这个需要学员认真的去操作完成 ，如果学员单纯的认为 ，只要不动方向盘，这个项目就能顺利通过 ，那么基本是不可能的 ，因为在操作直线行驶项近来，考试车就可能是歪的 ，这样越保持方向盘不动 ，那么考试车就会越偏 。
科目三车总是歪的原因主要有操作细节 、车辆自身 、驾驶者自身以及路况四个方面的问题：操作细节问题离合器未踩到底：挂挡时若离合器没踩到底，只踩到一半，会导致挂不动、挂不进档位 ，换挡时车子容易走歪 。
实际情况：车轮本身存在误差 ，而且地面也不是绝对平整的。如果方向盘一动不动，车辆反而会因为这些因素越跑越偏。比如 ，车轮可能存在轻微的动平衡问题 ，或者路面有小的起伏 、倾斜，都会使车辆行驶方向发生改变 。
〖壹〗 、此时首先调整一下皮带的张紧力 ，如果调整后还是有响 ，可以使用一段时间让皮带与皮带轮充分吻合后再看是否还响，如果还响就要更换皮带轮了 。
〖贰〗、车跑直线方向盘偏右 ，可以通过调整前束来解决这个问题。以下是具体的调整步骤和注意事项：检查与准备 检查轮胎：确保四个轮胎的气压一致 ，花纹磨损均匀 。轮胎的状态会直接影响车辆的行驶稳定性 。检查悬挂系统：查看悬挂系统是否损坏，包括减震器 、弹簧等部件。悬挂系统的完好是保持车辆直线行驶的基础 。
〖叁〗 、驾驶员合理控制油门也很重要 ，不能忽快忽慢 ，车速不均匀时也会造成车辆跑偏 。 有经验的驾驶员不会把方向盘握得很紧，因为这种方式是错误的操纵方向盘的方法，只有力度适中 ，把方向盘角度控制好 ，才能让车辆保持直线行驶。
〖肆〗、处理方法：当新更换轮胎或补胎后均应重新调整轮胎动平衡量 。做轮胎动平衡，其目的是消除轮胎旋转时产生的离心力 。正常状况下每1万公里建议做一次。 方向盘歪 现象特点：日常驾驶车辆时关注“车正轮直 ” ，即车辆走直线 ，方向盘也是正的 。某日发现车辆直线行驶，但方向盘歪了（向左或向右）一个角度 。
〖伍〗 、如过单侧胎压过低或练车轮胎磨损程度不一 ，车就会偏向胎压低的一侧或胎纹严重磨损的一侧。 0起步时 ，车身不正 起步时车身没有摆正，就算方向盘回正了 ，车也是斜着跑的。
〖陆〗 、关于科目三直线行驶：有人说 ，要不断调整方向盘，才能保持直线行驶；还有人说 ，要坚决不动方向盘 ，不然容易跑偏... 需要调整方向盘吗？ 直线行驶时，是可以动方向盘的 由于科三道路表面，并不是完全平整的 ，常伴有凹凸坑洼、斜坡 。即便方向盘握住不动 ，车身也可能跑偏 所以，常常需要通过微调方向盘摆正车身 。
直线行驶方向盘是歪的 ，通常都是由于车辆两侧轮胎气压不足 、四轮定位数据发生了变化 、制动系统出现了故障、前减震器弹簧变形使两侧缓冲不一致等原因造成的。
直线行驶时方向盘有点偏右可能存在多种情况 ，不能简单判定是否正常 。一方面，如果车辆在直线行驶时方向盘轻微偏右 ，但车辆能保持直线行驶不跑偏 ，且轮胎磨损正常等，有可能是正常的车辆制造公差导致 。比如不同车辆在装配时 ，各部件的安装位置可能存在一定差异 ，使得方向盘在初始状态下就有轻微的偏向。
正常情况（无需处理）道路设计影响：多数道路为满足排水需求，中间高、两侧低 ，车辆靠右行驶时可能出现轻微右偏 ，这属于正常现象 。方向盘自由行程：轿车设计通常预留约5%的自由行程，若只是轻微视觉偏移且不影响直线行驶，无需调整 。
直线行驶时方向盘或车辆偏一点点 ，在大多数情况下都是正常的。道路设计因素 国内的道路设计通常是中间高两边低 ，以便于排水 。因此，车辆在右侧车道行驶时 ，由于这种道路设计特点 ，自然会有轻微右偏的趋势 。
车辆直线行驶时，如果方向盘出现向右偏的情况 ，这通常是一个常见的问题。首先 ，我们需要对轮胎进行检查，确认其是否存在异常磨损或损坏 。如果轮胎状况良好 ，那么问题可能出现在底盘的各个部分 。一种可能的原因是四轮定位值的变化。
科目三直线行驶时车辆原本是歪的但仍需走直线 ，可通过以下方法实现： 播报前拉直车身直线行驶项目并非强制要求车辆始终处于道路正中心，但需保持直线轨迹。若习惯以路中心为参照点 ，应在语音播报开始前将车身调整至路中央；若项目开始后才发现车身偏左或偏右 ，切勿强行向路中心修正，而应保持当前偏左或偏右的直线状态行驶 。
科目三直线行驶但路是弯的，应灵活应对 ，根据实际情况调整方向盘 。理解直线行驶的定义 科目三中的直线行驶 ，要求考生保持车辆在车道内稳定行驶，不进行大幅度的方向调整。然而 ，当遇到弯道时 ，这一要求与实际情况产生了冲突 。
科目三车总是歪的原因主要有操作细节 、车辆自身 、驾驶者自身以及路况四个方面的问题：操作细节问题离合器未踩到底：挂挡时若离合器没踩到底，只踩到一半 ，会导致挂不动、挂不进档位 ，换挡时车子容易走歪 。
科目三直线行驶总是跑偏，主要原因是视线范围窄 、方向盘转动幅度大 、方向感不好以及心态紧张 ，可通过微调方向、保持车速 、放松心态 、拓宽视线和利用参照物等方法避免跑偏。 具体如下：直线行驶跑偏的原因视线范围窄：科目二训练时 ，学员多盯着车头开车，形成习惯后 ，科目三仍保持此习惯 ，导致视线范围狭窄 。
科目三确定走的是直线的方法主要有以下两点：行驶前的准备：方向调正：在开始行驶前，应将方向盘调整到使车辆位于车道线的中间位置 。车速控制：为了保持直线行驶的稳定性，建议将挡位调到3挡 ，并将车速控制在30到35千米每小时之间。速度过慢容易导致方向跑偏 。
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