四缸气门间隙的怎么调整?

调整气门间隙的位置：侧置式发动机在挺杆上，顶置式发动机在摇臂上 。常见的气门调整方法有：逐缸调整法 、二次调整法、表达式法等。但由于发动机种类繁多 ，进排气门排列顺序各不相同
。用以上方法调整气门间隙，有不便记忆和繁锁之感。而且如果不知道发动机的点火顺序（或喷油顺序）
，调整起来将更加麻烦 。

四缸气门间隙调整口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进
、排气门的位置相关连 ，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异
，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象；为了找出一个简明易记方法，我们结合教学生产实践
。

四缸发动机气门间隙调整方法有三种。第一种是通过标准垫片在装配时 ，通过测量气门间隙值
，用标准垫片垫在气门顶杆上补偿间隙 。但需要注意的是，这种方法在磨损后需要垫上新的垫片
。第二种方法是采用液压顶杆 ，其间隙通过液压顶杆自动调节
，只要液压顶杆不坏，通常无需进行额外调节。

发动机怎样调气门间隙

调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机 ，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮
，眼睛观察4缸的气门，目的是找到发动机1缸的压缩上止点 ，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮，此时是4缸为排气上止点
，1缸处于压缩上止点 。

按1-5-4-2-6-3-7-8点火顺序的方法，调整气门间隙
。顺序如下：将一缸调到上止点 ，调整1缸的进、排气门
，5缸 、4缸
、2缸的排气门，6缸不动 ，3缸、7缸 、8缸的进气门。

先4102将固定雷诺发动机摇臂的螺丝拧松 。如图所示 将雷诺发动机气门顶部的螺母拧松
，拧松就可以，不需要拧下来
。如图所示 使用扁螺丝刀将雷诺发动机调节气门间隙的螺杆拧松。如图所示 向上提拉雷诺发动机气门螺母带动螺杆 ，使雷诺发动机气门的间隙在10毫米答——15毫米之间 。

确认调整时机气门间隙需在发动机冷态（冷却液温度低于60℃）时调整
，避免热机状态下因金属膨胀导致间隙误差。确定调整气缸通过转动曲轴，分两次完成所有气门的调整：第一次调整：转动曲轴至第一缸活塞处于压缩行程上止点（可通过观察分电器轴或缸体标记确认）
。

汽油机气门间隙的调整方法是什么?

逐缸调整法\x0d\x0a根据汽缸点火次序 ，确定某缸活塞在压缩上止点位置后
，可对此缸进
、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

用螺丝刀转动调整螺钉 ，使螺钉下端面与气门杆上端面之间的间隙达到规定的值 。使用塞尺来测量和调整这个间隙，直到间隙刚好能轻轻抽动塞尺的程度
。保持螺丝刀不动
，拧紧锁紧螺母至规定扭矩。再次用塞尺插入间隙进行复查，确保间隙值正确 。

下面是调整气门间隙的具体步骤：首先确保活塞处于压缩上止点；其次 ，拆下火花塞并插入螺丝刀进行位置确认；然后
，观察气门状态，确保两个气门关闭；最后 ，通过调整摇臂头上的气门间隙调节螺钉
，使气门杆顶面与调节螺钉端面之间保持适当的间隙
。调整气门间隙不仅关乎汽车性能的优化，还能提升燃油效率。

一般情况下 ，气门间隙的调整方法主要有逐缸调整法和二次调整法 。单缸柴油机
，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机
。单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械 、汽车工业
、船舶机械、电力工业等领域。单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气 、压缩
、做功和排气 。

气门间隙调整方法

调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮 ，眼睛观察4缸的气门
，目的是找到发动机1缸的压缩上止点，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮 ，此时是4缸为排气上止点，1缸处于压缩上止点
。

逐缸调整法\x0d\x0a根据汽缸点火次序
，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴 ，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

具体的调整方法是：先将摇臂上的锁紧螺母稍微松开
，然后根据需要用螺丝刀转动调整螺钉，下（右）间隙变小 ，上（左）间隙变大
，直到摇臂和气门与测厚仪接触并仍能移动为止，然后将用螺丝刀调整螺钉 ，拧紧锁紧螺母
，然后移动测厚仪并转动曲轴进行重新检查，直到气门间隙值全部正确 。

常见的气门调整方法有：逐缸调整法 、二次调整法、表达式法等。但由于发动机种类繁多 ，进排气门排列顺序各不相同
。用以上方法调整气门间隙
，有不便记忆和繁锁之感。而且如果不知道发动机的点火顺序（或喷油顺序），调整起来将更加麻烦 。现介绍针对2种不同情况下调整气门间隙的方法及技巧
。

调气门顺序（以点火顺序1-3-4-2的4缸发动机为例）：将1缸置于压缩上止点：此时可调整1缸的进
、排气门。调整方法：使用合适的工具（如塞尺）测量并调整气门间隙至规定值 。旋转发动机曲轴180度 ，使3缸处于进气下止点：此时3缸的排气门可调整（进气门处于关闭状态）
。

柴油车气门间隙的调整方法如下：预热与准备 首先，预热发动机
，使冷却液水温达到80℃-90℃。这一步骤是为了确保发动机处于适宜的工作温度，便于后续调整 。打开离合器壳体上的正时标志检查孔和缸盖罩 ，并确认缸盖螺栓已拧紧至规定扭矩状态
。这是确保气门间隙调整准确性的基础。

发动机怎么调气门间隙的

发动机调气门间隙的方法：转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整 。

将发动机转到一缸供油上止点（压缩上止点）
。从第一个气门数起
，调1236（进气门30丝、排气门35丝）。调完再将发动机转一圈到四缸供油上止点 。再从第一个气门数起，调4578（气门间隙同上）。气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气
。

首先 ，用扳手拧下发动机气门上的螺栓。逆时针转动螺栓
，就可以拧下螺栓 。之后，你可以取下螺栓 ，这样你就可以看到阀门了
。之后
，用一个小扳手拧动阀门以允许间隙，撬板进入方便。之后 ，撬板插入阀间隙并向外撬开 。然后用钳子向外拉出阀门
，以便调节阀门的间隙
。

把465气缸盖上气门油封，凸轮轴 、摇臂辆和摇臂组装好后 ，就可进行气门间隙调整。用12-14扳手，把气门调整螺帽松动
，用一字起松动或拧紧内部螺杆，这时可用塞尺插到间隙中 ，调出自己需要的间隙 。四缸发动机
，按其做功顺序，可以分两部调整法把8个气门调好
。

发动机气门间隙的快速调整方法

〖壹〗
、调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机 ，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮
，眼睛观察4缸的气门，目的是找到发动机1缸的压缩上止点 ，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮
，此时是4缸为排气上止点，1缸处于压缩上止点。

〖贰〗、按1-5-4-2-6-3-7-8点火顺序的方法 ，调整气门间隙 。顺序如下：将一缸调到上止点
，调整1缸的进 、排气门，5缸
、4缸、2缸的排气门 ，6缸不动，3缸 、7缸
、8缸的进气门
。

〖叁〗、一）逐缸调整法。首先找到一缸压缩终点
，调整该缸进排气门间隙，然后摇转曲轴 ，按点火顺序逐缸进行 。（二）两次调整法。以六缸发动机 按4点火顺序工作为例说明如下：①先将一缸活塞置于压缩终点
，则该缸的进排气门必然可调整
。②按“二进三排”的原则。

〖肆〗 、快速调整柴油机气门的方法主要依赖于气门布置形式和气缸的工作状态 。以下是根据气门布置形式的不同，提供的快速调整柴油机气门的方法： 进气门在前的情况： 步骤一：当第一缸处于压缩行程终了时 ，可调第6只气门间隙
。

〖伍〗
、确认调整时机气门间隙需在发动机冷态（冷却液温度低于60℃）时调整
，避免热机状态下因金属膨胀导致间隙误差。确定调整气缸通过转动曲轴，分两次完成所有气门的调整：第一次调整：转动曲轴至第一缸活塞处于压缩行程上止点（可通过观察分电器轴或缸体标记确认） 。

〖陆〗、两次调整法 原理与工具：两次调整法利用厚薄规（也称塞尺）来精确测量和调整气门间隙
。这种方法的核心在于一边调整一边检查 ，确保每次调整都能达到预定的间隙值。步骤：首先
，根据发动机的工作顺序和气门排列情况，确定哪些气门可以同时进行调整 。